こんにちは。

ダイヤについては普段から疑問に思っています。１７時台と言ったら帰宅ラッシュの１つだと思うのですが、ヒドイものです。くびき野のあとの１７：２０と１７：３６、時々利用しますが、激混みです(-_-;)くびき野の前後１０分くらいに１つ欲しいところです。

以前に比べれば少しずつ良くなっているそうですが‥。

所詮新潟支社なのでしょうがないのかなと思っています^^;

いつもどうもです。

察した通りですね。
聞けば、17時20分（普通・長岡経由柏崎行）は5両だか6両編成ですが、その後の36分（普通・馬下行）はたったの3両こっきりで、しかも旧性能のディーゼルカーで加減速が物凄く悪いそうで…。
それにしても、夕方で40分も運行間隔が開くというのは、ちょっとどうなんでしょう。
もっともJR東日本で交流電化区間を受け持つ支社で唯一、交流電車も交直流電車も持っていない（特急車両はあるが、通勤用の一般車両がない）と評判の（?）新潟支社ですからねぇ…。

真夏に旧性能のディーゼルカーにぶち当たったら、もう最悪ですよ。今ならまだしも、ほんの数年前までは冷房すら付いてなかったんだから。

たむ１２００様、休日だけの利用でここまで解るとは鋭いですね^^;
おっしゃること、全く同感です。

新潟支社への文句はいくらでも言えます（笑）でも、新潟圏唯一の鉄道会社なので、運行しているだけ有り難いのかなと。

それとも、新潟の人々が、こうした批判を表に出さないから、新潟支社の輸送サービスが低いままなのでしょうかねぇ‥。

まあ、確かに軌道系の公共交通はJRしかないですからねぇ…。

でも信越線はまだ救われてる方でしょうね。磐越西線なんて、もっと不便ですからねぇ…。新津駅に0番線があった頃の方が、今より全然使い勝手が良かったんですが。